老牌车企贩卖数据团体跳水,选购车辆需稳重

老牌车企贩卖数据团体跳水,选购车辆需稳重

进入5月以来,海内外首要车企陆续发布了2018财报和2019第一季度财报,贩卖数据的团体跳水直接验证了汽车行业日子也欠好过的听说。然而,细心调查后我们很容易就能发明,这些车企的艰巨水平和他们的电动化进程有很大关系,越是电动汽车产物多、口碑好的日子越好过,反之数据则更加丢脸。

在闻名的唐诗三百首中,王昌龄的那句“历来只闻新人笑,有谁听到旧人哭”,用在此时的汽车行业的确再贴切不外。在汽车电动化的海潮中,大都老牌车企都变做了抽泣的旧人,只有个体兼具目光和勇气的老车企和造车新权势们才能笑上眉梢。

老牌车企贩卖数据团体跳水,选购车辆需稳重

日子不太好过的老牌车企

1、凯迪莱克

今天,@不看车 在微博上看到一张关于凯迪拉克长沙售价的APP截图,截图显示凯迪拉克ATS-L 17款 28T 技能国产现车售价15.38万(引导价27.38万),说真话,这个代价真是惊到我了!截图上一共5款车型,个中4款售价都不到18.5万。这照旧我曾经最想买的凯迪拉克吗?的确不敢信赖!

但是有什么措施呢?在汽车电动化的大趋势下,已经完全落后的凯迪拉克也只能靠这种方式换钱续命了!截至今朝,凯迪拉克甚至都没有一款电动汽车问世,死掉可能只是迟早之事了。

假如此时选购凯迪拉克,那等它死掉以后,你的售后还会有指望吗?这也是我为什么提示各人要稳重选择数据跳水品牌产物的缘故原由。

2、捷豹路虎

4月在华销量仅有7049辆,同比下滑45.7%。前4月累计销量为28451辆,同比下滑43.4%。

还记得前几年和表弟谈天,他说想买一辆揽胜极光,我说我也积极,争夺一路买!厥后他买了宝马5系我买了特斯拉Model S。厥后想想,其时想买首要是看着悦目,厥后没买则是由于光悦目也不可啊,据说质量欠好、空间也不可。固然了,这不会是捷豹路虎数据下滑严重的缘故原由,没跟上大趋势才是致命的。

捷豹路虎也推出了一款电动SUV I-Pace,并且在全球各大奖项评选中一直很受追捧、获奖无数。但那又奈何,订价上的失误和营销上的不给力,让他们纵然早早推出了电动产物,并且照旧一款明星产物,也无法拿下应有的市场份额。假如一最先就把代价定在50万以下,和特斯拉汽车拉开明明间隔,也许今天也不至于如许了。错失了良机啊!此刻再调解已经感化不大了,由于一路抢饭吃的又多了奥迪e-tron、疾驰EQC、蔚来ES8、抱负one等一大票新产物。

3、日产NISSAN

2018年净利润削减57.3%,创8年内新低,为恢复业绩日产已宣布全球裁人4800人,同时加速推出新车型和电动化。

日产Leaf,是全球知名度最高的电动汽车之一,也是第一款销量到达30万的电动汽车。然而,等特斯拉汽车上市后,市场份额渐渐被蚕食,尤其是Model 3上市后,那的确就不是蚕食了,而是险些刹时吞光了!不知什么缘故原由,Leaf一直没有呈现在海内,虽然近两年有了本土化的变种,但也一直没火起来,真是惋惜。

据最新动静称,日产正在思量收购一家海内造车新权势,今朝是25%股份、钻营大股东职位。收购规模已经缩减至威马汽车、合众汽车和车和家(抱负智造)在内的三家企业。

关于这三家公司,@不看车 认为,合众汽车4月份上海车展上方才发布乐成融资30亿,现在不是太缺钱,应该不会急于出卖本身。而车和家造的是增程式电动汽车,同时背着大电池和油箱跑的车,我是不感乐趣。有人说,李想是当真做车的、抱负one做工品质都很好,但我并不认为日产会对这些感乐趣。日产此刻需要的是纯正血统的电动汽车公司,因此,这三家中我更看好威马汽车。

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4、斯巴鲁

2018年销量同比下滑6.3%,业务额同比降落2.2%,业务利润下滑49%,净利润下滑33%。

卖同样的钱,赚得却少了一半儿,白忙活的一年。假如不能尽快推出电动汽车,这个数据必然会越来越丢脸。可是,搜索了@不看车 的脑海,并无丝毫和斯巴鲁电动汽车有关的信息。这么看,它的将来就很悬了。

5、马自达

2018年全球销量同比下滑4%,业务收入同比增加3%,净利润下滑43%。在海内,2019年前4个月销量同比下滑32%、4月销量下滑31.2%。据说马自达已经乐成实现了持续12个月销量下滑,也是服了!

和斯巴鲁的景况很像,也是卖的钱和上个财年差不多,但赚的钱腰斩了。另外,@不看车 同样没有马自达电动汽车的动静。

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6、长安汽车

2019年1-4月,销量同比下滑32.5%,个中长安福特同比下滑70%、长安马自达下滑32.6%。

7、玛莎拉蒂

2018年全球销量仅为4.49万辆,同比下滑32%。2019年第一季度销量为5000辆,同比下滑41%。

近日,玛莎拉蒂北美CEO Al Gardner在接管采访时暗示:“玛莎拉蒂永远不会舍弃内燃机而成为一个完全电动化的品牌。”Al Gardner同时暗示,玛莎拉蒂在早前已经发布了其将来车型打算,到2022年底将推出8款插电混动车型和4款纯电动车型。但这并不料味着玛莎拉蒂将来会将产物重心向电动车型倾斜,玛莎拉蒂对内燃机仍寄予厚望。

然而,没过多久,法拉利就发布了2021年或2022年最先遏制为玛莎拉蒂供给发念头的动静。

这是要凉的节拍啊!你要看不清实际,连队友都不肯带你玩儿了!

8、比亚迪

2019年前4个月,新能源汽车销量同比增加123%,燃油车同比下滑45%。

作为海内电动汽车的紧张门派,比亚迪算是转型很乐成的了。一边流血、一边补血的状况应该不会连续太久,所有电动化预计很快就会到来。

9、奥迪

2019年4月全球销量同比下滑12.8%。

奥迪的首款电动汽车e-tron已经于3月最先交付了,据说订单凌驾了2万辆。可是因为电池供给商LG化学不敷给力,他们已通知部门预订者要延期6个月交付了。要不只能选择加价买高配可以快速交付或是退钱作废订单了,但作废订单要扣8%违约金。假如没有e-tron孝敬,奥迪销量下滑应该会更严重。

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10、丰田汽车

2018年贩卖额同比增加2.9%,但净利润下滑24.5%。

此前丰田一直对峙走氢能汽车路线的,但厥后发明光靠一己之力扛不住汽车电动化的大浪打击了,最先结合特斯拉的电池供给商松下一路研发电动汽车。可是,暂未有很好的成就出炉。

根据丰田的打算,至2020年将在华推出10款电动化车型。至2025年,海内的全部丰田车都将有电动化车型(包括HEV、PHEV、BEV)可选。

然而,打算再好,都需要时间,数据继续下滑在所不免。

11、神龙汽车

2019年前4个月销量同比下滑60%,4月销量下滑65.3%。

近日,神龙汽车宣布作废了营销总部,莫非这个数据下滑的锅让营销部分背了?为什么不从产物上找缘故原由呢?有网友谈论称:“照旧认为本身差在营销上,没救了。”

12、春风雷诺

2019年前4个月销量同比下滑76.7%,4月同比下滑91.6%。

真是牛逼啊!的确刹时崩塌!

和日产Leaf的运气相似,雷诺也有款电动汽车ZOE,在特斯拉汽车出来之前卖得很不错,Model 3出来后就没什么人买了。不外据最新数据,在他们的大本营法国,ZOE照旧稳居电动汽车脱销榜首的。同样是不知道什么缘故原由,这款车也没进到海内。假如早进来,至少春风雷诺的数据不至于这么丢脸。

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13、北汽新能源

2019年前4个月销量同比下滑2.5%,4月销量同比降落50.1%。

虽然北汽新能源在全球的电动汽车销量榜上一直都占据一席之地,但它仿佛始终都没能获得用户的真正承认。许多网友认为,假如不是北京的地区上风,北汽新能源绝对不会有今天的数据。至于说到电动汽车的综合品质,北汽产物甚至都进不到各人的接头名单。

跟着可选规模越来越大,北汽的独家上风正在消散。假如不能很快地把质量和口碑搞上来,说禁绝就会成为下一个知豆。

14、斯柯达

2019年第一季度全球交付量同比下滑2.9%,中国市场则下滑了18.8%。

都说公共在用户心中的职位越降越低了,可是究竟出发点高啊,轻微降点儿,也是要比其他品牌更稳的。

在本年的美国车展、中国车展上,斯柯达的首款电动汽车VISION iV已经多次表态,估计来岁会量产交付,这也是第一批基于公共MEB电动汽车平台研发的产物,应该会是一款合格产物。至于优不优异,还得量产见。

15、福特汽车

在中国,2018年销量同比下滑37%,2019年第一季度同比下滑35.8%。

据说,福特已经调离了几十名在中国区的西方高管,空出地位由中国本地高管接替。@不看车 认为,高管的本土化会对销量有必然的帮忙,但最要害的照旧产物。同样是,假如不能快速推出优异的电动产物,这些中国高管也会回天乏力的。

16、海马汽车

2019年前4个月销量同比下滑72.2%,4月销量同比下滑34.95%。

写到这里,我忽然想起了3月28日海马董事长还曾因他对电动汽车的观念一度霸屏。在博鳌亚洲论坛2019年年会上,海马集团董事长景柱暗示,此刻购置电动汽车的是两种人,一种是把它当成玩具的人,对代价不敏感,好比特斯拉的用户。另一种是贫民,要省钱。

这个话说的吧,让许多网友很反感。有人谈论称:“买你们海马汽车的难道不是贫民?我以为买电动车的人比买海马汽车的人要有钱的多。由此可见,海马汽车老板对本身的受众群体心田不太尊敬啊。”

17、菲亚特克莱斯勒

2019第一季度销量同比下滑14%,息税前利润下滑29%。中国市场发货量下滑30%。

18、通用汽车

2019第一季度利润下滑逾三分之一,第二季度中国工场将进一步减产以解决库存问题。

19、观致汽车

有媒体爆料,观致汽车已经最先停产裁人。据悉,从1月份至今一直没有出产,工场停放了大量商品车。观致汽车官方回应称,工场在复盘,不存在停产裁人。

死鸭子嘴硬!

20、上汽集团

2019第一季度销量同比下滑15.88%,营收同比降落16.54%。个中上汽公共销量下滑8.8%,上汽通用下滑13%。

公共照旧硬啊!公共的首款电动汽车ID.3已经在德国最先接管预订,几天时间内预订量凌驾了15000辆,回声不错。就是不知道以后公共的ID系列电动汽车会不会给上汽,假如能乐成引进,将来应该可以过得很舒心。

21、长城汽车

2019第一季度销量同比增长10.6%,营收同比下滑14.85%,净利润同比降落62.84%。

卖的车多了,反而收入少了,净利润更是比腰斩还狠。这是什么缘故原由呢?想不大白。

22、福田汽车

2018年营收同比下滑20.61%,2019年第一季度营收同比增加50.27%。

福田汽车称,2018年营收利润下滑,首要是由于乘用车营业告白促销费增加和销量下滑。

这是什么意思呢?以后不做告白了?其他公司要不要效仿一下呢?

老牌车企贩卖数据团体跳水,选购车辆需稳重

看了这么大都据,以下两点不知道各人发明没?

1、没电动汽车产物的要比有电动汽车产物的下滑严重。

2、没电动汽车产物的,中国区数据要比全球数据下滑严重。

什么意思呢?就是在电动汽车普及率越高、接管度越高的地域,汽油车的数据下滑更严重。这也意味着跟着2019年至2021年电动汽车产物的大发作,这三年内无法推出有竞争力的电动汽车产物的公司或品牌可能城市走上灭亡的门路。

暂时宁静的造车新权势

至于那些造车新权势都过得若何,常常看新闻的应该都知道,他们不是在开辟布会宣布融资几十亿,就是在融资的历程中,纵然连口碑败尽的贾跃亭和他的法拉第将来也一样可以多次融资乐成,其他企业另有什么好担忧的呢?

老牌车企贩卖数据团体跳水,选购车辆需稳重

只管许多人说电动汽车企业太多,必定要死掉一大批,但在@不看车 看来,在他们死之前可能会有一大批传统车企会先死掉,不信我们就走着瞧,看看是传统车企死得快照旧新权势死得快!