2019一季度车企利润纷纷跳水,最大赢家竟是它?

弁言 |大潮退去,方知谁在裸泳

车市隆冬并未真正到来,这仅仅只是初步。

车聚君客岁就曾预言云云,而今果然云云。数据显示,2019年一季度海内汽车销量实现637.24万辆,同比下滑了11.3%。这一跌幅比2018整年的2.8%显然进一步扩大。

车欠好卖,钱天然难挣。海内各上市车企近期发布的财报数据也显示,车市隆冬在进一步寒冷。车聚君统计了14家主流车企财报数据,除了比亚迪外,其他车企利润均出现大幅下滑,甚至呈现吃亏。

2019一季度车企利润纷纷跳水,最大赢家竟是它?

三家吃亏企业中,ST海马(-0.44亿元)和一汽夏利(-1.99亿元)呈现吃亏在人们的意料之中,而长安汽车呈现吃亏有些出人意表。要知道,2018年一季度,长安汽车净利润尚实现13.9亿元,而本年一季度却骤降至-20.7亿元,同比跌幅高达250%,两者之间的差额高达34.6亿元,这一跌幅在统计的数据中排名前线。

固然,利润的下滑离不开其销量的下跌。本年一季度,长安汽车新车贩卖448,811辆,同比降落31.9%。别的,长安汽车方面暗示,这首要是由于来自合、联营企业的投资收益降落所致。也即,近两年来长安福特深陷销量颓势,拖累了长安汽车整体利润体现。

作为营收利润范围最大的上汽集团,在车市不景气局势下营收净利也均呈现双降:2019年一季度,营收实现1960.16亿元,同比下跌16.5%;净利润实现82.51亿元,同比下跌了15%。

至于营收、净利润的下滑,虽然上汽方面并未给出详细缘故原由,但我们就其销量体现便知一二。本年一季度,上汽集团共贩卖汽车153.3万辆,同比降落了15.9%。

别的,其他利润下滑的企业大都首要因为销量的下滑而导致了企业利润锐减,诸如北京汽车、江淮汽车、一汽轿车、众泰汽车等。而长城汽车却并非云云。

在车市整体下行走势下,长城汽车销量却实现了两位数增加。2019年一季度,其新车累计贩卖28.38万辆,同比增加10.6%。对于其净利润大跌,长城汽车暗示首要是由于对现有产物举行促销及加大研发投入所致。

隆冬之下,也不乏逆势增加者,比亚迪成为最大赢家。本年一季度,比亚迪业务收入为303.04亿元,同比增加22.5%,净利润实现7.5亿元,同比激增632%。

2019一季度车企利润纷纷跳水,最大赢家竟是它?

新能源助力利润增加。本年一季度,比亚迪汽车累计贩卖11.76万辆,同比增加5.2%。个中,其传统燃油车销量虽下滑明明(销量4.44万辆,同比下滑45.9%),但新能源销量增加显著——贩卖7.3万辆,同比激增147%。

车聚小结

隆冬降临,在车聚君看来,这并非坏事。

一些靠「剽窃」发迹的自立品牌、一些靠自我「标榜」立世的新品牌、一些以「维权」著名的合伙品牌、一些以「质量」动人的豪华品牌,该死要退出中国汽车圈。

只要活下来,就是英雄。